新安晚报 安徽网 大皖客户端讯 很多人都知道，合肥轨道交通1号线于2012年6月1日正式开工，当年年底，合肥轨道交通 2 号线随即上马。

昨晚，装修中的合肥地铁2号线三孝口站。

不过你知道吗，2号线差点成为合肥第一条开建的地铁线……距离2号线开通越来越近了，新安晚报、安徽网、大皖客户端记者近日独家采访了合肥市城市轨道交通有限公司，以及轨道交通2号线设计总承包单位中铁二院工程集团公司合肥轨道交通项目部相关负责人，听他们讲述2号线背后鲜为人知的故事。

横竖都很重要，2号线差点先开建

1 号线于 2012 年 6 月 1 日正式开工，当年 12 月，2 号线工程可行性研究报告获批，2013年 6月，2号线正式全面开建。

据了解，1、2 号线共同组成了合肥轨道交通建设第一轮建设规划，最初研究建设顺序时，合肥市曾进行过多轮讨论，差点就确定了“先建 2号线、再建 1号线”的方案。轨道交通 1、2号线是合肥轨道交通的骨干线路，一纵一横，合肥市对于这两条线路的建设定位也是“技术上先进，但一定要成熟、稳定”，作为合肥轨道交通的排头兵，1、2号线对于后续轨道交通建设的影响十分深远。两条线开工日期相差不远，前期规划设计、工程可研等更是几乎同时进行的。合肥市当初在决定“是先建横线还是先建竖线”的时候也曾有过不同的考量，当然最终还是决定先建 1号线。

2号线作为一条横贯合肥东西并穿越中心城区的地铁线路，沿长江西路、长江中路、长江东路敷设，串起了高新区、蜀山区、庐阳区、瑶海区，可以说是东西部居住区与主城区公共出行最主要的交通通道，对于合肥城市公共交通及城市发展的意义重大。

预测客流加大，2号线站台加宽了

转眼间 1号线开通已近一年，如今更多的合肥人都在热切盼望 2号线的开通，它横贯东西并穿越主城区，再加上与 1号线的换乘，“地铁红利”无疑会惠及更多市民。其实，专业客流预测显示，未来 2号线的客流量将超过 1号线，基于这种考虑，2 号线在站台宽度设计上也有了一些改变。

据介绍，1 号线车站站台宽度为 11米，2号线车站均采用不小于12 米宽度的站台，这一米之差，一座车站的工程造价就要增加好几百万元，不过，对于乘客来说，2 号线车站公共区空间效果更好，乘客集散空间也能得到进一步增大。2号线更加注重标准化设计和人性化设计。比如，2号线车站公共区采用标准化设计，设备管理用房采用模块化设计，不仅在施工过程中有利于降低造价，日后的运营管理也会更方便，同时还能有效控制车站的整体规模。对于乘客来说，也利于辨识，使用起来更加方便。

此外，1 号线自动售票机采用外置设置，2 号线自动售票机采用内嵌式布置，进出站客流流线与购 票 流 线 无 冲 突 ，空 间 利 用 更为 合 理 。 2 号 线 车 站 站 厅 公 共区 按“ 中 间 进、两 端 出 ”的 客 流流 线 布 局 设 计 ，客 流 流 线 布 置舒畅、合理。

多种方式换乘，2号线开启新时代

可以说，2号线开通后，合肥地铁将正式迈入换乘时代。1、2号线在大东门站实现换乘，并把合肥轨道交通运营里程一下子从 24 公里拉长至 52公里，带来的客流变化不仅仅是两条线路的简单叠加，而是成倍增长。当然，等到未来 3 号线乃至后续更多线路开通后，地铁客流量的增加将会更大。

之所以说是新的换乘时代，是因为作为大运力的城市公共交通，轨道交通的作用绝不仅仅是线路之间的换乘，除 1、2 号线之间的换乘之外，经过 1 号线近一年的运营探索，至 2 号线开通时，各种地面交通与地铁线路的接驳换乘也会更加完善。

据介绍，为解决好轨道交通 2号线与地面交通的衔接，促进轨道交通与其他交通方式的有机结合，充分发挥以轨道交通为骨干、常规公交为主体、多种交通方式相结合的城市立体快捷公共交通运输体系的城市交通系统效能，2 号线共设置了 6座轨道交通换乘站、1座交通枢纽站及 4 座 BRT 换乘车站。其中，6 座轨道换乘站分别是长宁大道站（2、7 号线）、潜山路站（2、3 号线）、三孝口站（2、5 号线）、大东门站（2、1 号线）、东二环路站（2、4 号线）、大众路站（2、6号线），1座交通枢纽站是创新大道站（汽车西站站点），4座 BRT换乘站分别是三里庵站（三里庵 BRT）、长丰南路站（安农 大 BRT）、三 孝 口 站（飞 凤 街BRT）和四牌楼站（四牌楼 BRT）。

凸显地域文化，2号线站点特色多

目前，2 号线部分站点的装修效果图已提前曝光。据介绍，2 号线公共装修遵循十六字原则：功能第一、经济环保、现代简洁、重点突出，突出交通功能的同时，又要节能环保，追求标准化模块化，还要适度体现地域文化。

2号线设有6座各具特色的文化重点站。

合肥轨道交通 2号线公共区装修划分三个层级，分别为标准站、裸装站和文化重点站。2 号线线路识别色为蓝色，蓝色代表着科技，它穿越了高新区和科学城，以蓝色作为全线统一色调可积极呼应合肥市“创新高地”的城市定位。其中，标准站天花采取半虚（局部裸装）设计，便于施工维护，利于造价控制；天花共性区标准统一，个性区一站一景，既相互统一又有变化。

2 号线西部高新区和东部瑶海老工业区各设置两座裸装站作为尝试，西部裸装站分别通过科技环（汽车西站站点）和键盘（科学大道站）为原型演变成天花造型，营造出科技感；东部分别通过铁路轨道、老工业厂房外墙砖（漕冲站）及齿轮螺帽（王岗站）为原型演变成天花造型，营造出工业古朴厚重感。

另外，2号线还设置了 6座文化重点站，分别为蜀山西站、大蜀山站、三里庵站、三孝口站、四牌楼站和大东门站。

本组稿件由 新安晚报 安徽网 大皖客户端记者 伍静/文 王从启/图